▲杨女士分享买火腿肠免费乘坐地铁的经验。截图来自社交媒体视频
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买根火腿肠就能实现“地铁自由”？
据极目新闻报道，有网友花费1.5元，在石家庄地铁站内便利店买了一根火腿肠，就享受到免费乘地铁的待遇，令她十分新奇。3月5日，石家庄地铁回应称，市民在指定店铺购物，金额不限，就可享受免费乘地铁，此举是鼓励大家绿色出行。
因为网友“薅羊毛”的惊喜分享，这项于2021年起实行的“地铁购物免费乘车”的政策火了。“起步2元，按里程计费”的石家庄地铁，现在只要乘客在指定店铺消费，无论金额大小，都能免费乘地铁，还不限里程。这样“赚便宜”的好事怪不得网友纷纷留言，“希望全国推广，同时解决早饭和通勤费用”。
对于通勤市民来说，这是实实在在的“打工人”福利；对于地铁公司来说，表面看是个“亏本买卖”，但实际效果却是“一举两得”——既鼓励了绿色出行，也实现了促消费目的。
或许很多人不知道，地铁每百公里仅排碳0.15千克，低于公交车每百公里排碳1千克，更是远远低于低油耗的小轿车。而5到50公里的中距离出行，若放弃汽油车，改乘地铁、公交车或新能源车，可减少碳排放95%以上。
▲除了骑行和步行是零碳排放外，其余的出行方式都会不同程度的排放二氧化碳，乘坐地铁则是碳排放最少的。图/科普中国
所以，鼓励绿色出行，我们需要“火腿肠”似的免费举措，让人们真正从每一次公共交通中感受“人享其行”，而由此形成绿色出行的长期激励和循环，又使得更多个体参与减排行动。当越来越多人愿意选择低碳出行，分享“薅羊毛”的快乐，石家庄地铁公司恐怕“火腿肠”都会“不够用”了。
事实上，除了石家庄，还有很多城市“想方设法”招揽乘客，比如郑州推出的线上“碳易行”，市民采用公交、步行等方式出行将获得碳积分，可兑换免费乘车券、本地餐饮消费券，也可以支持省慈善总会的公益慈善项目。此举，也被冠以城市低碳公共出行方法学之一。
宁波地铁则是“有策略”的免费。从2023年2月13日至6月30日期间，每天20时后及法定节假日全天，宁波地铁全线网免费。此举促使市民节假日减少自驾出行，缓解路面交通拥堵；在低峰时段释放优惠，带动地铁客流攀升的同时，还刺激了假日经济和夜经济，让地铁也成为释放城市活力的重要引擎之一。
鼓励市民绿色出行，我们乐见各个城市继续“放大招”。地铁本身的公共属性，也决定了其不能简单算“经济账”。
一座城市的地铁，若通过“花式”免票将其导流作用发挥到最大，既能以“最小成本”提升城市品牌和好感度，还能让市民从日常出行中感受政策善意；而对所处的城市而言，降低碳排放，是实实在在的环境友好。
以此来看，让市民“薅”公共交通的“羊毛”，真的不亏。
撰稿/新京报评论员 徐秋颖
编辑/刘昀昀
校对/赵琳
